厂家下调汽车零部件价格有意义吗？-

近日，宝马官方宣布自4月1日起，下调宝马和MINI品牌4500种零配件零售价，下降幅度最高达到30%，包括常规保养所需的机油滤芯、空调滤芯、燃油滤芯等，及前翼子板、尾灯、后保险杠等易损外观件，电动后视镜价格下调25%、后保险杠降价15%。这是继2014年宝马再次在国内市场对部分零配件进行零售价及批发价下调癫痫手术价格。那么，厂家降低零部件价格实际意义有多大呢？有多大呢？

国内修车太贵，零整比居高不下

现在汽车价格相对便宜了，4S店基本上都是在“赔钱”卖车，包括豪华汽车品牌也是如此，汽车销售已经过了“暴力时代”。但是售后服务却是4厂商主要利润来源，举个例子，长春当地某豪华汽车品牌卖车一年赔了1千万，而售后服务赚回来3千万，这样的比例盈利也让汽车厂商更“专注”售后服务。

实际上国内修车并不便宜，特别修理那些豪华车和进口车，他们的&ldquo黑龙江哪一所医院治疗癫痫病;零整比”一般都很高。“零整比”说简单点就是把一辆整车拆散了，零件能卖出数倍于整车的治疗癫痫医院排行榜价格。比如花10万元买辆奔驰smart，但是其维修费用却数倍于车价。

羊毛出在羊身上，修车依然不便宜

其实不只是宝马，近年来很多汽车品牌官方都推出零部件价格下调，比如斯巴鲁、奔驰、奥迪等等。但是您别忘了那句话“羊毛出在羊身上”，汽车零部件价格能下调是因为它的利润空间大，即使再下调一些依然可以盈利，而一些汽车上的核心零部件价格，厂家并没有下调，只是对一些不太起眼的零部件进行降价调整。

此外您别石家庄治疗癫痫病医院忘了，汽车维修除了零部件的价格外，还有一项是“工时费”，去4S店和汽修厂修过车的车主都知道4S店的“工时费”，比一般汽修厂要贵不少。所以，厂家即使下调了零部件价格，但是“工时费”还是没有调整。

所以，消费者要理性看待厂家官方汽车零部件下调的行为，与其说是“让利于民”，不如说是“形象工程”。

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